Pe de altă parte, faptul că Autosport se află pe muchia dintre arcade racing şi pseudo-simulare a impus o schimbare de mentalitate, pe care o pot evidenţia prin cuvintele lui Amby Burfoot, maratonist, jurnalist şi autor:

“Winning has nothing to do with racing. Most days don’t have races anyway. Winning is about struggle and effort and optimism, and never, ever, ever giving up.”

Mecanicile de joc diferenţiatoare pentru curba de dificultate din GRID Autosport trebuie privite sub forma unei structuri geometrice triunghiulare: în vârf se află AI-ul complex şi agresiv, complementat de structura campaniei solo şi calităţile tehnice (control, fizică). Deoarece modul single nu este liniar, ci permite oricând saltul de la o disciplină la alta, este foarte greu să te plictiseşti de ce îţi poate oferi jocul – în special pe nivelul de dificultate Hard. Rar mi-a fost dat să văd o inteligenţă artificială atât de eficientă. Oponenţii blochează trasa perfectă înaintea unui viraj, îşi schimbă permanent poziţia, caută metode inedite de atac, fac drafting şi formează plutoane. De foarte multe ori, locul 1 este un ţel intangibil, astfel încât obiectivele impuse de sponsori vor favoriza evoluţia carierei. Ajută mult dacă încercaţi să configuraţi setările maşinii după cerinţele traseului, înainte de a începe cursa. Tuning-ul tehnic nu se apropie de SHIFT2 sau Gran Turismo 5, dar adaugă un plus de savoare.

Modul online urmează, în linii mari, reţeta din GRID2 şi este propulsat de reţeaua RaceNet, unde toate statisticile jocurilor compatibile sunt centralizate. Pe lângă diferitele discipline ce pot fi jucate în multiplayer, Autosport pune la dispoziţie şi evenimente unice, sponsorizate cu premii reale. De exemplu, la momentul redactării acestui review, pe RaceNet se desfăşoară Intel Challenge. Şi aici există un sistem de creştere în nivel bazat pe XP, completat de câştigurile în credite. Banii şi experienţa permit achiziţionarea unor maşini mai performante, efectuarea de reparaţii, ori deblochează accesul la upgrade-uri şi setări pentru vehicul.

Din punct de vedere tehnic, GRID Autosport stă destul de bine. Jocul utilizează motorul grafic EGO3, un engine adaptabil şi aspectuos. Fizica bolizilor este reprodusă bine, iar deformările rezultate în urma accidentelor sunt chiar spectaculoase. Pe de altă parte, cei de la Codies şi-au bătut din nou joc de noi, prin implementarea cele mai dezgustătoare şi penibile camere in-car. Texturile sunt rupte dintr-un joc NES, iar efectul blur nu poate fi dezactivat nicicum. După ce DiRT2 a demonstrat în 2009 ce se poate face cu o cameră de bord pe EGO1, Autosport vine şi calcă în picioare toată moştenirea. Am ajuns să regret absenţa acestei camere, omisă în GRID2. Aproape că mă cuprinde pe mine ruşinea din cauza ruşinii producătorilor. Totuşi, efectul de urmărire shaky cam dublează senzaţia de viteză şi dă un boost fantastic senzaţiei de dinamism.

Aşadar, GRID Autosport, cu toate calităţile şi defectele din compoziţia mecanicilor de joc, este incontestabil un arcade racer de calitate, cu personalitate proprie solidă. Poate că mulţi l-au considerat un upgrade al celui de-al doilea sau o încercare patetică de rectificare a unor păcate anterioare, însă eu l-am primit cu braţele deschise în colecţie şi am încercat să-i apreciez obiectiv trăsăturile sportive. alături de micile detalii împrumutate din simulatoare mai serioase. Autosport este definit prin suma elementelor sale constitutive, prin stil, substanţă şi respect pentru automobil.